КОМЕНТАРИ И ИЗЈАВЕ::: 15.10.2007. ОБРАЋАЊЕ ПРЕДСЕДНИКА НОВЕ СРБИЈЕ ВЕЛИМИРА ИЛИЋА ПОСЛАНИЦИМА У СКУПШТИНИ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ И ТРАНСКРИПТИ РАСПРАВЕ У НАРОДНОЈ СКУПШТИНИ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ ИЗМЕЂУ ПРЕДСЕДНИКА НОВЕ СРБИЈЕ И МИНИСТРА ЗА ИНФРАСТРУКТУРУ ВЕЛИМИРА ИЛИЋА И ПОСЛАНИЧКЕ ГРУПЕ ЛДП

ОБРАЋАЊЕ ПРЕДСЕДНИКА НОВЕ СРБИЈЕ ВЕЛИМИРА ИЛИЋА ПОСЛАНИЦИМА У СКУПШТИНИ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ

  На самом почетку седнице председник Нове Србије и министар за инфраструктуру Велимир Илић обратио се посланицима у Скупштини Републике Србије.

- Господине председниче, даме и господо народни посланици, 28. тачка дневног реда - ЖЕЛЕЗНИЧКА МРЕЖА ВИСОКЕ ПЕРФОРМАНСЕ ЈУГОИСТОЧНЕ ЕВРОПЕ. О чему се овде ради? Ми смо имали могућност да уђемо у овај пројекат пре више година и ви знате да смо имали санкције и да смо имали проблема и да смо имали уништену и разорену инфраструктуру и да смо скинути са ових програма и сарадњи које су биле у Европи. Југоисточна Европа жели да породица српских железница уђе у европске железнице, спремна са инфраструктуром и са возним средствима и да се саобраћај одвија по европским критеријумима, који су у Европи већ одавно познати. Међутим, ми сада испуњавамо те критеријуме и неким кредитним линијама које смо и добили поправићемо ово стање и довешћемо на један ниво и мени је драго да смо сада добили и могућност да уђемо и за овај споразум потребно је да се једноставно донесе у српском парламенту и да се српска железница уђе у породицу железнице југоисточне Европе и да се убрза саобраћај и да се споје градови и да се убрза промет на граничним прелазима и све оно што Европа од нас тражи.
  Имамо и 29. тачку и то је СПОРАЗУМ КОТИФ који је направљен једноставно да се договори и да се заврши ово о чему сам сада говорио, да се саобраћај убрза и да се доведе на један европски ниво и да се донесу одређене норме и закони, који се поштују у Европи и да постанемо део породице европских железница. Наравно, да би се све ово довело у ред и контролисало усвојена је ова конвенција и међународна организација за међународне железничке превозе, која дефинише све ово и њено седиште налази се у Берну у Швајцарској и тај мотив контролише читав овај систем о чему смо и сада говорили. Ја се надам да неће бити никаквих неспоразума и да ћемо се договорити да се ово усвоји и да једноставно српске железнице уђу у породицу европских железница и да функционишемо по критеријумима како то Европа тражи.
  Ви знате да имамо и коридор 10, који је значајан за Европу и коридор 10 једноставно опслужује југоисточну Европу и ми смо у систему железница, али потребно је да би могли да излазимо напоље да имамо возна средства, која ће испунити критеријуме које прописује Европска унија.
  Ми смо поднели захтев и трудили се да и пруга Београд - Бар буде крак коридора 10 и надамо се да ће се и то повољно решити, тако што ћемо добити пругу Београд - Бар као крак коридора 10, јер то је било на прагу разрешења пре увођења санкција, али после увођења санкција то је скинуто са дневног реда. Исто тако желели смо да и ауто-пут будући Београд - јужни Јадран, који ће се градити постане крак коридора 10, зато што су се сада стекли сви услови и надамо се да ће министарска конференција за саобраћај Европске уније једноставно дозволити и прогласити и ова два правца као краке коридора 10, тако да бисмо имали могућност кредитирања одређених инфраструктурних објеката и на железници, али и наравно и на друму и возна средства, која су неопходна Србији, јер ја понављам за време санкција нисмо могли да занављамо све то и имали смо један период разарања железничке инфраструктуре, возних средстава и ево сада смо један период разарања железничке инфраструктуре, возних средстава и ево у ситуацији да то све доведемо у ред. Видели сте сами и добили смо кредитне линије, које ће нам побољшати ово стање, које смо до сада имали. Надам се да ћете ово подржати и хвала вам.

ТРАНСКРИПТИ РАСПРАВЕ У НАРОДНОЈ СКУПШТИНИ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ ИЗМЕЂУ ПРЕДСЕДНИКА НОВЕ СРБИЈЕ И МИНИСТРА ЗА ИНФРАСТРУКТУРУ ВЕЛИМИРА ИЛИЋА И ПОСЛАНИЧКЕ ГРУПЕ ЛДП

  Велимир Илић: Било ми је задовољство да слушам младог господина који је овде театрално изнео његове високе способности и познавање саобраћаја и свега у Србији. Међутим, тај млади господин је донедавно био потпредседник Владе Србије задужен за европске интеграције. Није донео један динар кредита. Док је он био потпредседник владе - железнице нису радиле. Стално су били штрајкови. Тога се врло добро сећам. Млади господин који овде све зна, све познаје, тражи одговорност од свих, желим да га подсетим да је Нова Србија у Железнице Србије увела само два човека. Значи, генералног директора и још једног помоћника. Сви остали кадрови су и до данас задржани. Железница тражи стручне кадрове. Кадар на железници не може, господине Јовановићу, да се направи за два сата како то Ви мислите, као што Ви правите Ваше велике кадрове и велике стручњаке и продајете маглу по Србији. То није у реду. Зато Вас молим, размишљамо о једној озбиљној теми, господине Јовановићу да ли сам ја стручан за железницу или нисам, то нека кажу стручњаци, резултате погледајте па ћете видети.
  Европска банка је подржала све пројекте железнице, Светска банка, Европска инвестициона банка за развој и реконструкцију дале су највеће оцене, господине Јовановићу, за железницу и реструктуирање јавних предузећа највише је одмакло на самој железници. Према томе, не треба причати празну причу, тога је Србија сита. Железница је свугде губиташ, железница не користи један динар из НИП-а, железница ради, сналази се а за плате једино користи субвенције и своди кадрове на једну нормалну меру, како је то и предвиђено.
  Знате да нисмо имали возна средства. Афере које су биле у вези шведских возова, то желим да Вам кажем, су Ваше дело, господине Јовановићу. Ви сте сликали на отпаду вагоне које ми сечемо и правили изложбе. Данас "швеђанке“које путују Србијом су најбољи возови. Недавно сам био у Лесковцу где је руководство тражило да им пошаљемо бар једну "швеђанку" да користе. Према томе, тренутно најбоље локомотиве у Србији, најбољи возови су они који су увезени из Шведске. Господине Николићу, ово је озбиљна прича. Очекујем да сте Ви озбиљан човек... не бих желео сад да коментаришем. Предлажем Вам да консултујете господина Јовановића, он ће Вам дати стручно мишљење.
  Према томе, не треба овде причати празне приче. Ми смо се овде скупили да вам презентирамо нешто а да помогнемо српским железницама. Српске железнице су у процесу реструктуирања. Предузећа зависна која прате железнице су отишла великим делом у процес приватизације и очекујемо да ћемо овим кредитним линијама успети да железнице доведмо на европски ниво. Тачно је да има делова који нису реконструисани, али нема довољно пара. Знате да километар реконструкције пруге кошта око милион евра. Обезбедићемо паре, наравно, али имају неки програми и пројекат како то иде и на који начин може да се одради.
  Велимир Илић: Господине посланиче, мислим да Ви нисте упућени. Пројекат обилазнице око Ниша - изградња је у току. Највећа инвестиција на железници биле су у нишком региону. Протекле три године Ниш је добио 18 мостова на коридору Ниш - Димитровград; комплетна промена инфраструктуре; нову железничку станицу у Димитровграду; реконструкцију свих успутних, јер то је коридор 10 и то је имало приоритет. Највеће инвестиције биле су на том правцу. Нећу са Вама да полемишем.
  Желим младој дами из Крагујевца да одговорим. Највеће инвестиције на путевима у једном региону биле су у Крагујевцу. Из свих прааваца урађени су потпуно нови путеви. Немојте замајавати, млада дамо, пуни сте неке мржње, неке жестине. Све што су Крагујевчани тражили, ниједан пројекат није одбачен. Од Баточине је све реконструисано, урађено је пет километара према Баточини, комплетно до Враћевчице, до Милановца, комплетно до Кнића, а сада се приводе радови крају до Краљева, до Мрчајеваца, у свим правцима је све завршено. Све градске саобраћајнице су реконструисане. Крагујевац не можете саобраћајно да препознате у последње две године.
  Према томе, ви само причајте, а ја ћу да радим. Народ је рекао своје и рећи ће своје. Немојте да сте много ви "чедининци" нестрпљиви. Ви никада нећете бити на власти. Ви никада нећете бити ни у једној влади. Ви сте, то вам искрено кажем, велики проблем Србије и српског народа. Зна народ шта ради. Прошли сте сада мало у тој групацији, када сте се окупили, а не знате ни ви ко вам је ту газда, и равногорци и "елдепеовци", да не причам.
  Млади господине, ви сте рекли да не желим са вама. Не желим са вама, знам ваше додатне квалитете које имате и не желим са вама да имам никакав контакт. Ја нисам из ваше приче. Ви имате своје друштво. Према томе, бићете задовољни. Ви имате Жарка Кораћа, он је ваш партнер, нисам ја. Мени је драго што нисам у вашој причи. Немојте да се љутите. Ја ћу да вас слушам, седећу и слушаћу вас докле год хоћете, нећу да се љутим и уопште реагујем, видели сте и сами.
  Само желим да подсетим младог господина Чедомира Јовановића. Господине Јовановићу, сећате се 5. октобра када сте ме јурили и рекли "Илићу, не дају ми да монтирам озвучење, помози ми“. Сећате се господине Јовановићу, да сам према вама био толерантан и на ДОС-у и увек. Били сте ми симпатични. Видим да сте отишли скроз у другу страну. Не знам шта је са Вама. Толико сте пуни мржње. Полако, биће избори, кандидујте се. Ваша партија ће добити оно што заслужује, сви ћемо добити оно што нам народ буде дао. Зато, као потпредседник Владе Србије, господине Јовановићу, набројте иједну ствар коју сте урадили, сем овог пешачког прелаза, у своје три године мандата. Ја вам кажем, три хиљаде километара путева у Србији, то народ зна и неће да заборави.
  Велимир Илић: Изузетно ценим господина Батића и његове напоре да помогне железници да буде боља. Ево ја ћу да му одговорим на ово његово питање које је поставио. У Европи постоје само две пруге које имају брзине преко 300 км, а то је једна Париз - Лондон и једна у Немачкој. То су само две пруге. Просечне пруге у Европи најбрже су 150 км на сат. Молим Вас, то су подаци, господине Батићу.
  Друга ствар, тачно је да су код нас брзине мале, али ЕУ када је комисија извршила преглед пруга у Србији, тражила је да се један део пруга у источној Србији, у централној Србији избаце из саобраћаја, јер нема превоз, не жели да се инвестира у те пруге. Ми смо разговарали са локалним властима и локални челници су тражили да те пруге остану у саобраћају и те пруге нису реконструисане, један део пруга у Војводини и један у источној Србији, на југу Србије и централној Србији. Те пруге имају мали саобраћај и смањују знатно брзине. Иначе, пруге на коридорима имају сасвим брзине које су пристојне за овај део, пруге на коридору 10, пруга Београд - Бар сасвим пристојан саобраћај. Ми чинимо напоре да поправимо. До Ужица је пруга реконструисана, то су изузетно велика средства. Понављам, комплетна реконструкција је негде 80% од цене изградње нове пруге. Морамо да реконструишемо и све тунеле у Србији, тунеле на коридору 10 једним делом смо реконструисали, остало је на прузи Београд - Бар. Према томе, за све ово потребна су изузетно велика средства. Србија нема та средства. Видели сте у НИП-у, ни један динар није одвојен за железницу. Зашто? Речено је да ћемо железнице радити, јер то ЕУ инсистира кредитним линијима. Зато идемо на ове кредитне линије да то стање поправимо.
  Нема смисла сада причати ове приче. Тема је врло интересантна, у систему железница ради 150.000 људи. Цео металски комплекс је везан за систем железница. Према томе, изградња 1000 вагона много значи за Србију. Запослиће многе фирме које се тиме баве.
  Желео бих да одговорим једном од посланика који је рекао да годину дана није урађено и да се чека итд. Годину дана, нажалост, ми нисмо имали заседање парламента преко пола године и није могло да дође на дневни ред. Да је Скупштина радила уредно до ових кредитних линија дошло би знатно раније и ми би већ били у фази реконструкције изградње. Према томе, тема је врло интересантна и ту може да се прича што - шта.
  Господине Батићу, када сте Ви били министар у Влади Републике Србије, железница није уопште радила. Ово је помак изузетно велики. Сваког месеца били су штрајкови од 15 до 20 дана у просеку. Према томе, пустите да се овај посао одради и он ће се одрадити онако како треба. Знају грађани Србије да је проблем железница, али Железнице Србије ће стати на ноге и оне већ стају. Молим Вас лепо, није тај помак велики, јер за велике помаке потребне су велике паре.
  Тачно је да треба још да се заврше неке пруге, као што је Лозница - Ваљево, али за то треба 200 милиона еура. Питање је како и на који начин обезбедити толика средства. Ви знате колико кошта једна локомотива. Ми који смо дошли, ова претходна влада и ова сад, Србији је требало 2,5 хиљаде вагона одједном, Србији је требало 50 локомотива одједном. То су изузетно велика средства. За ове кредитне линије смо се борили, правили студије, имали више разговора, састанака, убедили банке, водили на локалитете да то погледају и прегледају и ево то је и успело да се доведе до краја. Понављам, било је пре тога кредитних линија и негде око 200 милиона евра је утрошено на реконструкцију коридора 10, значи Београд - Ужице и коридор 10 Ниш - Димитровград и овај део према Нишу. Реконструкције теку по програму који ради железнице, али програм мора да се поштује да би се саобраћај пребацивао на друге правце, онда се мора улазити у фазу део по део и да се то ради. То је програм који спроводи Влада Републике Србије.`
  Велимир Илић: Господине председниче, хтео сам само да опоменем посалнике да науче како се воде јавна предузећа и како се руководи јавним предузећима и да не помињу овде неке људе и да их нападају неаргументовано, да причају о неким тајним снимцима. Нема тајних снимака. Ко има то је завршено господине Јовановићу, Ви и Беба сте све снимали, ја то добро знам, али пропала ствар. Неки дан је чувеног Земунца, твог друга Спасојевића супруга тражила састанак код мене да ми све исприча господине Јовановићу, шта си радио.
  Господине Јовановићу, у Старој Пазови код оног монструма си био летос на годишњем одмору. Новине пишу, ниси демантовао. Господине Јовановићу јавним предузећима, молим Вас, ја сам Вас слушао, али морам да Вам одржим лекцију како се влада јавним предузећем. Јавним предузећем управља управни одбор. Директор јавног предузећа представља и спроводи одлуке управног одбора.
  Господо народни посланици, све набавке које су биле и све одлуке које су донешене на управном одбору су спроведене. Управни одбор Железнице Србије донео је одлуке, ниједну одлуку није донео директор јавног предузећа, нити директор "Путева“. Ви то добро знате. Тачно је да сам рекао да је у телекомуникацијама, не у Телекому, помешали сте, јавашлук. Знате да су тамо нека предузећа продата или приватизована, 1,5 милијарди евра је добијено и да је неко, господине Јовановићу, за време вашег потпредседничког мандата дозволио Сорошу да уђе у канализацију Телекома, ту је министарка, и да уведе оптичке каблове у сваки стан, у сваку кућу бесплатно и да опљачка Србију за неколико милијарди евра. Ви то добро знате, ко и како и шта сте ту имали удела и Ви у том Вашем европејском послу.
  Госпођо Пешић, мени је драго да сте Ви данас овде. Ми смо посланици од 1992. године били, у истом овом парламенту. Ја Вас се сећам одлично, када сте трчкарали, када сте дрхтали, када смо Вас држали овде када су биле разне блокаде, барикаде итд. Ваш посао када се дошло на власт се видео, отишли сте у Мексико, направили свадбу, нашли Мексиканца и вратили се назад. То је Ваш резултат рада госпођо Пешић. Према томе, немојте Ви више да причате о политици, немате право, Ваше време је прошло госпођо Пешић и те Ваше опције су прошле, сви Ваши кадрови су пропали. Имамо два или неког господина доле, како се зове овај што све зна, млади господин и немојте више да губимо време. Ово је један озбиљан посао. Немојте Ви да причате о привреди, о јавним предузећима, Ви то не знате. Послаћемо Вас сада у неку земљу, замолићу Вука Јеремића да нађе неку интересантну, да направите још неку свадбу, да нам се вратите после тога и да све буде у најбољем реду.
  Извињавам се, али ово морам да Вам кажем. Госпђо Пешић, гледам Вас у многим емисијама како нападате и критикујете људе који су Вас изнели, стварали и носили кроз Србију, хранили, појили, давали гориво, мазиво и створили, госпођо Пешић. Сећате се када Вас је Вук Драшковић избацио из кола? Јел се сећате тога? Не сећате се? Е, па ја да Вас подсетим. Имали сте тада неки други проблем. Сећате се када сам Вас одбранио у Вршцу од Вука Обрадовића, када Вам је рекао - Гледајте у очи генерала - сећате се тога?
  Наравно да се сећате. Свега се добро сећам госпођо Пешић. Ценио сам Вас и поштовао, као саборца за промене и демократизацију Србије. Али, овај Ваш начин и обраћање није борба за демократију. То је борба за анархију и растурање Србије, госпођо Пешић. Зато Вас опомињем, немојте више то радити, Ви, Соња Лихт, Кандићка, Бисерко и то друштво, ето и госпођа Мићић је са Вама.
  Госпођа Мићић, тата је код мене плакао и молио да је подржим за председника Скупштине, јер је председник био твој тата госпођо Мићић, био је председник Нове Србије у Ужицу, председник Одбора Нове Србије у Ужицу. Дошли сте да ме молите да га избришем из евиденције, јер нема смисла, ћерка постала председник Парламента, а он у некој другој политичкој опцији. Поздравите тату, добар је то правник, добар директор штампарије у Ужицу. Поздравите га. Ја сам због њега, и кад ме је Ђинђић послао у Моровић, гласао. Ви то добро знате.
  Сећате ли се оне пијанке у Моровићу, када сте оргијали, сећате се? Супер. Према томе, свега се ја сећам, госпођо Весна, госпође моје драге. Свега се ја сећам. Сећаш се Чедо, када си ДОС водио на ручак, прва кућа где има базен у дневној соби, па до овог монструма из Старе Пазове. Мислим да је Владан био, а није био понео купаће гаће да се купамо. Да ли је било тако? Ишли смо, а нисмо знали где идемо, јер си нас ти водио, као велики лидер ДОС-а.

 

   Информативна служба НС